Glavni Inovacija Američka industrija kamiona uskoro će ostati u prašini

Američka industrija kamiona uskoro će ostati u prašini

Fordov F-150 iz 2018.Ford



Prošli sam tjedan vozio Ford F-150. To me učinilo najčešćom osobom u Sjedinjenim Državama. F-150 je američki najprodavanije vozilo , daleko , definirajući američko iskustvo vožnje kakvo nikad ništa nije imalo. Pogotovo u Teksasu, gdje živim protiv svakog razuma i prosuđivanja. Ovdje, kada ste u F-150, izblijedite u krajolik baš kao kičica ili mrtvi armadilo.

Model koji sam vozio bio je izdanje Lariat s 3,0-litrenim V6 Power Stroke dizelskim motorom. Iznosio je blizu 50.000 dolara. Iako to nije sasvim vrh linije F-150, predstavlja apogej Fordova razvoja kamiona. Još uvijek ne mogu vjerovati da sam dostigao razdoblje svog života u kojem se pozivam samo na Power Stroke jer se odnosi na motore, ali ovaj dizelski motor čini F-150 najčišćim kamionom pune veličine na tržištu. Vozio sam ga više od 500 kilometara tijekom tjedna, na cesti i izvan puta, jedva ispraznio pola rezervoara i u prosjeku, kao što je i obećano, prešao 25 ​​milja do galona. To me obradovalo.

S druge strane, također sam shvatio da je to vjerojatno onoliko koliko će Ford poduzeti stvari. Nužni udar je razvio po potrebi. Mandati Obame za ekonomičnost goriva prisilili su američke proizvođače automobila, udarajući i vrišteći, dajući prednost ekonomičnosti goriva. Ali ti su mandati, kao i mnogi drugi, sada van stola. Ford je nedavno najavio da će zaustaviti proizvodnju svih ne-kamionskih i SUV vozila, osim Mustanga. Sve je ažurno. Ali otišlo je otprilike dokle ide.

To je sramota, jer će tradicionalna američka industrija kamiona uskoro biti u tišini ostavljena u prašini. Prave vijesti u autoprevozu uključuju elektrifikaciju. Evo naslova samo u proteklih nekoliko tjedana:

  • Volvo je omogućio novinarima da voze svoju novu liniju električnih kamiona prošlog tjedna na događaju u Kaliforniji, rekavši da namjerava cijelu svoju liniju dizela zamijeniti električnim modelima u sljedećih nekoliko godina.
  • U međuvremenu, Tesla dirigira probne vožnje svog novog električnog poluprikolice preko mosta Golden Gate.
  • Iako se tradicionalni američki proizvođači kamiona i dalje tapšu po leđima kako bi istisnuli dodatni kilometar po galonu iz svojih potrošačkih vozila, Startup sa sjedištem u Cincinnatiju nazvan Workhorse je, među brojnim drugim klijentima, UPS-u prodao gotovo tisuću dostavnih vozila s električnom energijom.
  • Njemačka tehnološka tvrtka Siemens nedavno je provela demonstraciju e-autoceste dužine milje između Long Beacha i Los Angelesa, koristeći kamione koji su crpili energiju iz nadzemnih žica, te predlaže da se takav sustav dovede na cijelu dužinu autoceste 710. U međuvremenu, Švedska je položila prvu cestu, koridor industrijske usluge dužine 1,25 milje uz aerodrom u Stockholmu induktivno puni vozila.
  • I samo ovaj mjesec, Daimler otkrio dvije velike platforme svaki s električnim dometom od 250 kilometara.

Ništa od toga ne uključuje osobne kamione okrenute prema potrošačima. No, tehnologija se obično slijeva iz velike industrije. Međutim, nekoliko primjetnih imena nedostaje ovom električnom skupu: Nema Forda i nema General Motors. Navodno GM radi na izradi neke nove verzije alternativnog izvora energije, ali kao i na ostalim američkim pločicama s imenima, čini se da imaju ograničenu sposobnost vuče za promjenu. Sve inovacije dolaze iz Europe ili novijih američkih tvrtki s mnogo manje gubitaka i s vizijom oblikovanja budućeg tržišta. Ford F-150 iz 2018. godine u bijeloj boji.Ford



Da se razumijemo: tržište zahtjeva elektrifikacija. Iako američke automobilske tvrtke kažu da potrošači ne žele električna vozila, to je uglavnom zato što to nisu prodao električna vozila. Ali na strani jednadžbe, umjesto na strani potrošnje, električna energija brzo napreduje. Velika tvrtka prepoznaje da su električna vozila lakša i lakša za održavanje od smrdljivih, nepouzdanih kamiona s motorom s izgaranjem. Američka vojska, teško radikalna institucija, želi razviti punu liniju električne energije tenkovi u sljedećem desetljeću.

Sav mozak i sav pametni novac u autoprevozničkoj industriji osposobljeni su za elektrifikaciju. Pa ipak, tamo na otvorenim autocestama, potrošačima se još uvijek govori da Power Stroke predstavlja kraj svega u životu kamiona. Svidio mi se taj F-150 koji sam vozio. Prije dvadeset godina, čak i prije deset godina, bilo bi čudo. Ali nećete me impresionirati dok Ford na mom prilazu ne spusti električni kamion koji nikada neću morati uvlačiti na benzinsku pumpu, da mogu beskrajno voziti cestama koje me induktivno i nečujno napajaju noć. Srećom, Ford je najavio hibridni kamion za 2020. godinu, iako još nisu objavljene specifikacije o tome koliko će dobiti na punjenju ili kakvu će kilometražu dobiti. Ipak, to je neka budućnost. Nadam se samo da će stanovništvo to kupiti. I nadam se da će se to dogoditi prije nego što imam Trenutno moždani udar.

Ažuriranje: Ova je priča ažurirana tako da uključuje činjenicu da Ford planira izdati hibridni kamion 2020. godine.



Zanimljivi Članci